Scuderia Ferrari HP

CEO/Founder: Benedetto Vigna
Team Chief: Frederic Vasseur
Technical Chief: Enrico Gualtieri e Loic Serra
Sports Director: Diego Ioverno

Chassis 2026: TBA

Engine: Ferrari
Tyre: Pirelli

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Reserve Driver: Giovinazzi Antonio

Stagione 2026

La Scuderia Ferrari ha reso noto il giorno in cui svelerà al mondo la sua monoposto 2026. Il cavallino presenterà la nuova vettura, che anche quest'ano sarà poi affidata a Charles Leclerc e Lewis Hamilton, il 23 gennaio 2026.

Monoposto

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Storia

Le origini e il mito di Enzo Ferrari

La Scuderia Ferrari, fondata da Enzo Ferrari nel 1929 come filiale sportiva dell'Alfa Romeo e divenuta costruttore indipendente nel 1947, è l'unica compagine ad aver disputato ogni edizione del Campionato Mondiale di Formula 1 dal 1950 a oggi. Il debutto ufficiale avviene al Gran Premio di Monaco il 21 maggio 1950 con la 125 F1. La filosofia del "Drake" (Enzo Ferrari), che privilegiava il motore rispetto all'aerodinamica — sintetizzata nella celebre frase "l'aerodinamica è per chi non sa costruire motori" — ha plasmato l'identità tecnica del team per decenni.

Gli anni '50 e '60: L'era dei pionieri e i primi titoli

Il 14 luglio 1951, José Froilán González ottiene a Silverstone la prima vittoria iridata della Scuderia, sconfiggendo le Alfa Romeo 159. Questo successo segna il passaggio di testimone tecnologico tra l'era dei motori sovralimentati d'anteguerra e i nuovi motori aspirati Ferrari. Sotto la spinta tecnica di Aurelio Lampredi, Alberto Ascari domina il biennio 1952-1953 con la Ferrari 500 F2, stabilendo il record (tuttora rilevante) di 9 vittorie consecutive.

Il decennio prosegue con i successi di Juan Manuel Fangio (1956) e Mike Hawthorn (1958), quest'ultimo primo campione britannico della storia. Negli anni '60, la Ferrari introduce innovazioni radicali come il motore posteriore (con la 156 "Sharknose" del 1961), portando al titolo Phil Hill e John Surtees (1964), l'unico pilota capace di vincere il mondiale sia su due che su quattro ruote.

Gli anni '70 e '80: Il dominio di Lauda e la crisi del 1980

Dopo un periodo di flessione, la nomina di Luca Cordero di Montezemolo a direttore sportivo e l'arrivo di Niki Lauda riportano la Ferrari al vertice. Grazie alle monoposto della serie "312 T" progettate da Mauro Forghieri, la Scuderia vince i titoli piloti 1975, 1977 (Lauda) e 1979 (Jody Scheckter), oltre a quattro titoli costruttori.

Nota storica: la peggiore stagione statistica della Ferrari rimane il 1980, quando la 312 T5, tecnicamente obsoleta rispetto alle nuove vetture a effetto suolo, relegò il team al 10° posto nella classifica costruttori.

Gli anni '80 sono segnati dalla transizione ai motori turbo e dal dolore per la perdita di Gilles Villeneuve nel 1982. Nonostante i drammi, la Ferrari conquista i titoli costruttori 1982 e 1983, dimostrando una resilienza tecnica d'eccellenza.

La Ricostruzione e l'Era d'Oro (1996-2004)

Dopo un digiuno di titoli piloti durato 21 anni, la Ferrari avvia a metà anni '90 la ristrutturazione più efficace della sua storia. Sotto la presidenza di Montezemolo, viene formato il cosiddetto "Dream Team": Jean Todt (Gestione Sportiva), Ross Brawn (Strategia), Rory Byrne (Progettazione) e Michael Schumacher.

Questo sodalizio produce un dominio senza precedenti: dal 1999 al 2004, la Ferrari conquista sei titoli costruttori consecutivi e cinque titoli piloti consecutivi con Schumacher. In questo periodo vengono stabiliti record di affidabilità e velocità, con la F2002 e la F2004 considerate tra le migliori monoposto mai costruite.

Dal titolo di Räikkönen all'era ibrida (2007-2023)

Nel 2007, Kimi Räikkönen conquista l'ultimo titolo piloti della Scuderia con un recupero clamoroso nelle ultime gare. Il 2008 vede la vittoria del 16° (e ultimo) titolo costruttori. Gli anni successivi sono caratterizzati dalle sfide di Fernando Alonso (2010-2014) e Sebastian Vettel (2015-2020), entrambi vicini al titolo ma ostacolati dai cicli tecnici dominanti di Red Bull e Mercedes.

L'introduzione dei motori turbo-ibridi nel 2014 mette a nudo carenze iniziali nella power unit, parzialmente colmate tra il 2017 e il 2019. Dopo la crisi del 2020, il team si affida a Charles Leclerc e Carlos Sainz, tornando alla vittoria nel 2022 con la F1-75.

Il biennio 2024-2025: Transizione e Nuovi Orizzonti

Il 2024 è un anno di solida competitività sotto la guida di Frédéric Vasseur. La Ferrari ottiene 5 vittorie, tra cui spicca lo storico trionfo di Leclerc a Monaco e il successo a Monza, chiudendo al 2° posto nel Mondiale Costruttori con 652 punti.

Il 2025, pur chiudendosi senza vittorie e al 4° posto nei costruttori (398 punti), è dominato mediaticamente e strutturalmente dall'arrivo di Lewis Hamilton a Maranello. L'ingaggio del sette volte campione del mondo rappresenta l'operazione di mercato più rilevante del secolo per la Formula 1, finalizzata a riportare il titolo iridato a Maranello in vista del cambio regolamentare del 2026.

First race:

Gran Premio di Monaco del 1950

First victory:

Gran Premio di Gran Bretagna 1951 (Froilan Gonzalez)

Year	Chassis	Engine	Points
2025	Ferrari SF-25	Ferrari	398
2024	Ferrari SF-24	Ferrari	652
2023	Ferrari SF-23	Ferrari	406
2022	Ferrari F1-75	Ferrari 066/7	554
2021	Ferrari SF21	Ferrari 065/6	323.5
2020	Ferrari SF1000	Ferrari	132
2019	Ferrari SF90	Ferrari 064	504
2018	Ferrari SF71H	Ferrari	571
2017	Ferrari SF70H	Ferrari 062	522
2016	Ferrari SF16-H	Ferrari	398
2015	Ferrari SF15-T	Ferrari	428
2014	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3	216
2013	Ferrari F138	Ferrari 056	354
2012	Ferrari F2012	Ferrari 056	400
2011	Ferrari 150 Italia	Ferrari 056	375
2010	Ferrari F10	Ferrari 056	396
2009	Ferrari F60	Ferrari 056	70
2008	Ferrari F2008	Ferrari 056	172
2007	Ferrari F2007	Ferrari 056	204
2006	Ferrari 248F1	Ferrari 056	201
2005	Ferrari F2005	Ferrari 055	100
2004	Ferrari F2004	Ferrari 053	262
2003	Ferrari F2003-GA	Ferrari 052	158
2002	Ferrari F2002	Ferrari 051	221
2001	Ferrari F-2001	Ferrari 050	179
2000	Ferrari F1-2000	Ferrari 049	170
1999	Ferrari F399	Ferrari 048	128

* Season with at least 1 point won (since 2000)

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